Mazda3 MPS — ALTA.BY Вся Беларусь — новости, статьи, обзоры, факты, события, фото, видео Беларуси

Российский путь самураяМы уже публиковали подробный отчет о тест-драйве второго поколения Mazda3 MPS после европейской презентации в Гамбурге. Однако по испытаниям в стерильных условиях немецких автобанов сложно судить о том, как эта машина проявит себя в российской реальности. Поэтому как только появилась возможность, мы отправились протестировать новую «трешку» MPS на подмосковных дорогах.

Провокатор

Вообще, для большинства водителей спортивные версии массовых моделей – это провокация. Ведь покупка такого автомобиля — самый простой путь стать «самым быстрым» на дороге: не нужно разбираться ни в спортивном тюнинге, ни тренироваться для приобретения навыков быстрой и, главное, безопасной, езды.  В этом смысле первое поколение MPS’ки было провокатором в квадрате – 260 лошадиных сил обеспечивали хэтчбеку отличные шансы на победу в большинстве «светофорных» гонок. К тому же, он буквально заражал агрессией, которую инженеры из Хиросимы сознательно заложили в его конструкцию. Компактный хэтч вплоть до третьей передачи отвечал пробуксовкой на газ, рвал руль из рук и крошил позвоночник вибрацией, которую передавали на кузов каменные амортизаторы и железобетонные пружины. В результате, на свободной дороге за рулем первой Mazda3 MPS всегда было сложно устоять перед искушением устроить «шашечный» турнир, а в пробках поездка на этой машине напоминала прогулку с бойцовским питбулем по детской площадке. К тому же водителя дополнительно провоцировал пронзительный вой турбированного MZR DISI объемом 2,3 литра, легко проникающий в салон через слабенькую шумоизоляцию, которая досталась «горячему хэтчу» от серийной модели. Честно говоря, после нескольких дней, проведенных вместе с первой «трешкой» MPS у меня даже появилась мысль, что для таких «зажигалок» стоило бы сделать отдельную водительскую категорию. Назвать ее можно было бы, например, «B-Спорт», а выдавать — только после тщательной проверки адекватности автомобилиста и его навыков управления машиной. Ведь нельзя же оценивать мастерство водителя, которому предстоит управлять машиной, разменивающей первую «сотню» за шесть секунд, по тому, как он заезжает задом в гараж. Тем более, что еще прошлой осенью, когда цены на «трешку» MPS начинались от 31 тысячи долларов, а банки охотно выдавали автокредиты, японскую «зажигалку» мог купить любой желающий. 

Серьезный подход

Но вот прошел год, у дилеров появилось второе поколение MPS’ки, и желание вводить жесткие ограничения для потенциальных покупателей заряженной «трешки» пропало – на третьем году жизни Mazda3 MPS остепенилась. Причем, почти до неузнаваемости: инженеры полностью перенастроили алгоритм контроля за крутящим моментом на первых трех передачах, лишив «горячий хэтч» частички агрессии его предшественника. Конечно, без «злого» всплеска момента на старте второе поколение заряженной «трешки» стало менее эмоциональным, но эта потеря не вызывает сожаления. В конце концов, владельцы серийных «зажигалок» гораздо больше времени проводят на городских улицах, а не на гоночных треках. А в городе быстро устаешь от напряжения, в котором водителя постоянно держат едва контролируемые противобуксовочной системой 380 Ньютон-метров и чуткие (если не сказать нервные) реакции на руль у первой «трешки» MPS. При этом новая Mazda3 MPS не только спокойнее, но и комфортнее предшественницы – в Хиросиме подобрали новые, не такие зубодробительные настройки подвески, и теперь заряженная «трешка» меньше потряхивает на мелких неровностях даже несмотря на низкопрофильную резину размерности 225/40 R18. Однако респектабельные замашки новой «трешки» MPS вовсе не означают, что она растеряла свои спортивные навыки. Наоборот, второе поколение сохранило и динамику, и выверенную управляемость первого: разгон до «сотни» занимает все те же 6,1 секунды, а задняя подвеска по-прежнему подруливает в поворотах, работая в тандеме с передним самоблокирующимся дифференциалом. Получается, что японская «зажигалка», несмотря на смену поколений, осталась все тем же азартным провокатором, который постоянно подзуживает водителя на подвиги, даже если под колесами дорога общего пользования, а не размеченная для спринта трасса.

Для фанатов

Так что может стоить подумать о введении новой «спортивной» категории в водительские права? Хотя благодаря кризису и новым таможенным пошлинам на иномарки для желающих купить заряженную «трешку» появился новый — денежный ценз. Цены на Mazda3 MPS второго поколения сейчас начинаются от 1 миллиона 203 тысяч рублей. И все же Mazda3 MPS не стоит покупать, чтобы утереть нос соседям по потоку.Этот автомобиль создан для честных соревнований

По сравнению с топовой комплектацией Sport обычной «трешки» c двухлитровым двигателем и пятиступенчатым автоматом, которая стоит 977 тысяч рублей, это не слишком много. Но все равно — теперь к MPS’ке просто так не не подступишься. Так что можно надеяться, что «лишних» людей за рулем этой машины теперь будет еще меньше.

http://www.lenta.ru 

More from my site

  • Lotus сделал трековый спорткар Exige легчеLotus сделал трековый спорткар Exige легче Компания Lotus представила обновленную версию спорткара Exige Cup 260, который предназначен для трек-дней, однако сертифицирован и для поездок по дорогам общего пользования. Как говорится […]
  • Более 260 тысяч самозанятых официально зарегистрировались в РоссииБолее 260 тысяч самозанятых официально зарегистрировались в России На 11 ноября в России официально зарегистрировалось в качестве самозанятых 260 тыс. человек, половина из них - новые налогоплательщики. Об этом заявил 11 ноября, выступая на совещании […]
  • Россияне застряли на белорусских границахРоссияне застряли на белорусских границах Огромные очереди машин собрались на границах с Литвой и Польшей. Госпогранкомитет Белоруссии сообщил что «к полудню перед пунктами пропуска на литовском направлении своей очереди ожидают […]
  • Диетолог назвала норму потребления яицДиетолог назвала норму потребления яиц Последние 10 лет в России потребление яиц в среднем росло на 1% в год, сейчас каждый житель страны съедает в среднем 280 штук данного продукта ежегодно при региональной норме в 260 […]
  • Sberbank CIB: россияне злоупотребляют яйцамиSberbank CIB: россияне злоупотребляют яйцами Житель России в среднем съедает в год 280 яиц, что превышает рекомендованную норму в 260 яиц на 8%, выяснили аналитики Sberbank CIB. По потреблению россияне обогнали американцев, которые […]
  • Длительный кашель отличается коварностьюДлительный кашель отличается коварностью По данным ВОЗ, каждый год почти 3 млн человек по непонятным причинам долго кашляют и, не вылечившись, умирают. А почти 200 млн тех, кого кашель не сразил наповал, остаются хронически […]
  • Современные направления фэн-шуйСовременные направления фэн-шуй Фэн-шуй является в одно и то же время и искусством и наукой. Вместе с его популярностью растет и потребность в более глубоком осознании того, что это такое. В фэншуй люди ищут здоровье, […]
  • Выиграй билеты на концерт солиста A-ha к 8 марта!Выиграй билеты на концерт солиста A-ha к 8 марта! 8 марта наступит как ни крути, а поэтому пора задуматься над тем, какой подарок преподнести самой себе, своей подруге или любимой маме. Мужчины, тоже не спите! Для вас это прекрасный […]
  • Крупнейшие экспортеры мираКрупнейшие экспортеры мира Постепенная стабилизация мировой экономики обеспечила планомерный выход из кризиса некоторых стран Евросоюза, СНГ и стран Восточной Азии. В десятку лидеров мирового экспорта, кроме […]
  • Пресс-релиз 4-ой международной выставки «Человек и безопасность».Пресс-релиз 4-ой международной выставки «Человек и безопасность». Время проведения: 09-11 июня 2010 г. Место проведения: г. Минск, ул. Я. Купалы, 27 Организаторы: Выставочное предприятие «ЭКСПОФОРУМ», Национальный выставочный центр […]